شبیه سازی دینامیک طولی قطار باری

هدف از شبیه سازی دینامیک طول قطار، محاسبه سرعت و جابجایی تک تک واگنهای یک قطار و همچنین نیروی وارد بر آنها در راستای طول قطار است . از آنجا که بررسی سرعت و جابجایی از روشهای آسانتر نیز امکانپذیر است ، لذا هدف اصلی از مطالعه دینامیک طولی، محاسبه نیروهای طولی می باشد. این بررسی در سه حالت مهمتر است ، که عبارتند از زمان شروع حرکت و شتابگیری قطار، زمان ترمزگیری و زمانی که واگنها به منظور تشکیل قطار با یکدیگر برخورد می کنند. در این تحقیق نیروهای طولی در هر سه حالت با کمک نرم افزاری که به همین منظور تعیه شده، مورد بررسی قرار گرفته است . در نتیجه نیروی وارد بر واگنهای جلویی، وسطی و انتهایی قطار بدست آمده است و عوامل موثر بر مقدار حداکثر نیروی طولی ایجاد شده در قطار، به هنگام شروع حرکت و ترمزگیری مطالعه دشه است . در فصل آخر (فصل پنجم) نیز دو مورد از کاربردهای این تحقیق در صنعت راه آهن بررسی شده است . این موارد شامل بررسی اثر نحوه آرایش قطار (نحوه توزیع واگنها در طول قطار) در وقوع پدیده خروج از خط و بررسی ضربه های وارد به واگنها هنگام اتصال آنها به یکدیگر، می باشد. در مورد اول توصیه شده است که از قرار دادن واگنهای خالی در وسط قطار زمانی که واگنهای جلو و عقب پر هستند، خودداری شود. در مورد دوم حداکثر سرعت برخورد مجاز واگنهای خالی و پر مجهز به قلاب یونی کوپلر (unicopler) محاسبه شده است .